多曲面攪拌機應用范圍：

  G/QSJ型系列曲面攪拌機，它廣泛運用在環保、化工、能源、輕工等行業需要對液體進行固液、氣攪拌混合的場合，尤其適用在污水處理工藝中的混凝池、調節池、厭氧池、硝化和反硝化池。

多曲面攪拌機工作原理：

G/QSJ型系列曲面攪拌機曲面葉輪體上表面為雙曲線母線繞葉輪體軸線旋轉形成的雙曲面結構，其*的葉輪結構設計，大限度地將流體特性與機械運動相結合。雙曲線的方程為xy=b曲線沿y軸旋轉而構成的曲面體；為了迎合水體流動，設計從葉輪的中心進水，這一方面減少了進水紊流，另一方面保證了液體對葉輪表面的壓力均勻，從而保證整機在運動狀態下的平衡。在漸開雙弧面上均布有八條導流葉片，借助液體自重壓力作補充進水獲得的勢能與葉輪旋轉時產生的離心力形成動能，液體在重力加速度的作用下經雙曲面結構過渡沿葉輪圓周方向作切線運動，在池壁的反射作用下，形成自上而下地循環水流，故可獲得在軸向（y）和徑向（x）方向的交叉水流(如雙曲面流態圖)。
要達到完整意義上的智能還需要時間。"張永謙說。而這個時間，張永謙給出的是5年，“今年比去年上智能的廠家會多很多，但是依舊集中在產品，想要把產品做到平民化、普及化，同時又好用的話，四五年的時間肯定是要的。"王志剛也坦言，目前的智能化屬于初級階段，技術不成熟、用戶體驗差是目前主要的問題。對于用戶體驗方面，他有著自己的理解，“客戶覺得不是剛性需求，是可以理解的。但是作為廠商來說，豐富產品功能是競爭所需，一款產品需要從實驗室走向市場，傾聽消費者的聲音對商家及其產品本身都是利好的。

立式雙曲面攪拌機批發結構簡介：

G/QSJ型系列曲面攪拌機整機由驅動裝置和雙曲面葉輪體及安裝附件組成，為了滿足用戶不同工況條件下的使用，安裝分為干式(也稱立軸式)和潛水式兩種。干式安裝，將驅動裝置固定在工作橋上，通過傳動軸將動能傳至介質中的葉輪部件，它用于含固率高，水溫高，含有磨蝕性的液體中，由于葉輪具有自動糾偏功能，運行較平穩，減速機噪音小于60分貝。潛水式安裝，可免去橋架，采用潛水動力，利用設備自重定位，安裝靈活方便，適用在水深較深，且水質穩定，不含磨蝕性的水體，水溫不大于40℃，PH值6~9之間，其特點是無噪音，無視覺障礙。

立式雙曲面攪拌機批發產品特點

1、立式螺旋式水流，無攪拌死角→高效

2、表面積超大葉輪，配備功率小→節能

3、易安裝方便靈活，維修養方便→便捷

安裝方式：

雙曲面攪拌機的安裝方式分為干式安裝、濕式安裝好浮筒式安裝，三種安裝形式均非常簡單。

濕式潛水安裝

  濕式潛水安裝的攪拌機可通過吊機或起吊架直接將攪拌機吊入位置，依靠設備自身重量定位，固定好電纜，見濕式潛水安裝示意圖。

GSJ系列多曲面攪拌機安裝步驟

　　1、橋架應校正水平，半橋架立柱應校正垂直，地腳螺栓及連接部位應堅固可靠。

　　2、將減震座平放在橋架規定位置，校正水平后與橋架連接固定。

　　3、減速電機安裝在減震座上，并連接固定。

　　4、將葉輪與攪拌軸法蘭用螺栓連接并緊固。

　　5、將葉輪與攪拌軸放入池內，攪拌軸與減速機輸出軸連接并緊固，在有水的情況下應先將軸和葉輪連接好放入水中，然后將軸與減速機連接。

　　6、多曲面攪拌機安裝后，攪拌軸須與水平面垂直，垂直偏差小于1、1000.

　　7、安裝完畢后，拆下電機尾罩，用手轉運風機葉片，檢查多曲面攪拌機運轉是否靈活、正常。攪拌軸擺動偏差應小于3/1000.

　　8、接通電源后，點動觀察攪拌軸轉運方向，從上往下看正確轉運方向為逆時針旋轉。若反之，則任意調換2根電源接線位置。

　　9、電器設備安裝必須按國家有關規程及安全規程操作。
趨勢一：制造業與互聯網全面融合步伐進一步加快2016年5月，印發《關于深化制造業與互聯網融合發展的指導意見》(以下簡稱《意見》)，部署深化制造業與互聯網融合發展，協同推進《中國制造2025》和“互聯網+"行動，加快制造強國建設。各地方紛紛加快落實《意見》，截至2016年11月，河北、廣東、江西、甘肅、海南、浙江、重慶、內蒙古8個省份先后印發了實施意見，武漢、蘇州等城市陸續出臺行動計劃和實施方案。

干式安裝

   干式安裝的攪拌機先將減速機機架固定在工作橋上，然后只需依次安裝傳動軸，葉輪部件，并固定好電纜，見干式安裝示意圖。

QSJ多曲面攪拌機系列安裝步驟

　　1、在岸上短時間開機觀察葉輪運轉方向，從上往下看正確運轉方向為逆時針旋轉，若反之，則任意調換2根電源接線位置。

　　2、將電機電纜與吊索分開固定，千萬不能將電纜鋼繩在一起，要防止鋼繩和電纜卷入葉輪中。

　　3、用吊車吊起多曲面，緩慢地放入池中位置，注意不要撞到池壁。

　　4、將固定繩索一端固定在岸邊，電纜電控柜。
全體與會代表有這樣一個共識：新一代信息技術和工業融合發展呈現新趨勢，智能制造日益成為未來汽車齒輪制造業發展的重大趨勢和核心內容；數字化、網絡化和智能化制造模式正在成為汽車齒輪產業發展和變革的重要方向，也必將引發新一輪汽車齒輪制造業革命，并重新構筑汽車齒輪制造業競爭格局。江蘇科星新材料集團有限公司總經理傅士超認為：“大力發展綠色、環保的產品是技術進步的方向，也是構建綠色制造體系、實現《中國制造2025》戰略規劃的重要支撐。